特斯拉第四时度财报德律风会议实录

　　我们仍无望正在 2025 年上半年推出一款更实惠的车型，并将继续扩大我们的产物线。从一美元对一美元的角度来看，我们相信我们目前具有取行业比拟最具吸引力的产物线，而且此后将继续变得更好。取往常一样，我们的所有产物都配备了业内最好的软件、自从功能，并可以或许正在将来实现完全自从。虽然体验高端，但总具有成本接近市场，低于高端合作敌手。

　　很好。然后做为后续问题，埃隆，你过去曾暗示，为了让汽车上市，你情愿以零利润出售汽车。今天发布的旧事稿中也有评论说，从动驾驶手艺的加快确实会影响销量增加。所以，也许你能够谈谈你正在 FSD 方面的勤奋，我们该当若何对待你想将更多汽车推向市场以操纵你的手艺前进的希望？

　　我们设想并制制了本人的红色激光雷达。我担任监视该项目和工程。我筹算利用激光雷达 Dragon。我老是间接看到阿谁工程项目。

　　感谢大师。所以，埃隆，你过去曾说过，对于电动汽车来说，是笨笨的差事。我记得你以至已经告诉过我，即便它是免费的，你也不会利用它。你现正在还这么认为吗？

　　嘿，感激大师回覆这个问题。所以，我有一个问题，埃隆，关于 6 月份正在奥斯汀摆设从动驾驶出租车，这是个好动静。我想晓得这能否意味着我能够正在 6 月份开车去奥斯汀，本人测验考试无人，仍是更像是你们的车队测试？

　　太好了。很是感激。我们正在开场白中曾经会商了下一个问题，所以继续。特斯拉能否需要升级硬件 3 车辆？若是是，时间表和对特斯拉本钱收入的预期影响是什么？我认为他们指的是成本。我们仍正在发布软件。我们比来发布了 12。6 版本，它就像是 V13 的婴儿版，但取之前的版本比拟有了显著的改良。人们仍正在寻找正在较小模子中提炼较大模子的方式。

　　就便当性而言，你的孩子不会帮帮你，由于他们的电脑由于断电而无法利用，你也无法给手机充电。现实上，这种环境会跟着时间的推移而发生。你以至无法给任何人打德律风，由于你的手机没电了。

　　Optimus 的设想并不固定。所以，假设我们正正在设想火车，就像我们正在从头设想火车沿着轨道行驶时一样——我们正正在从头设想火车，同时从头设想轨道和火车坐。是的，它正正在快速成长。它正正在野着好的标的目的快速成长。

　　到目前为止，包罗根本设备正在内的 AI 相关本钱收入累计约为 50 亿美元。而到 2025 年，我们估计本钱收入将取客岁持平。总之，正如 Elon 所说，2025 年将是特斯拉的环节一年。我们曾经进行了良多投资，并将继续正在来年进行投资，这将为下一阶段的增加奠基根本。

　　SP1 嗯，我的意义是，我认为我正在这里做出的预测会很是精确。有时人们会说，埃隆老是迟到，这没什么好说的。现实上，不，的问题正在于我什么时候迟到，却从不报道我什么时候早到。所以，当然，我很乐不雅，但我没有那么乐不雅。

　　我的意义是，我认为诚笃的谜底是，对于那些采办了全从动驾驶系统的人，我们将不得不升级他们的硬件 3 电脑，这是诚笃的谜底，这将是疾苦和坚苦的，但我们会完成的。现正在我有点欢快没有那么多人采办 FSD 套件。

　　感谢。总而言之，正在第四时度，我们创下了记载，以每年近 200 万辆的速度交付了汽车。因而，恭喜特斯拉团队的超卓工做，实现了创记载的出产和交付。Model Y 是 2024 年最畅销的车型。

　　但由于这是一份艰辛的工做，所以想做这份工做的人并不多。现实上，我想，若是我说得没错的话，处置卡车司机职业的人比不处置的人少。所以，当你想到是的，确实如斯。所以，当你考虑到，好吧，处置卡车司机职业的人比处置卡车司机职业的人多，那么，跟着时间的推移，我们将面对实正的物流问题。

　　正在今天德律风会议的问答环节，请本人只问一个问题和一个后续问题。[操做员] 正在进入问答环节之前，埃隆有一些开场白。埃隆？

　　现正在，对于 Optimus 来说，切当的时间存正在良多不确定性，由于它不像火车达到 Optimus 的车坐那样。我们正在车坐及时设想火车，同时还建制轨道。所以，他们会问，为什么火车没有正在 12！05 准时达到？我们及时设想车坐的火车和轨道，但我们怎样能绝对精确地预测这件事呢？这是不成能的。一般的内部打算要求本年建制大约 10，000 个 Optimus 机械人。

　　现实上，确实如斯。我们只想先试水，确保一切一般，然后再试几回，最初把和车内人员的平安做为首要使命。关于 Optimus，明显，我做出的这些收入预测听起来很是疯狂，我认识到这一点。但现实确实如斯——我认为这些预测将被证明是精确的。

　　我没有经常见到他们，由于我会去问题所正在的处所。所以，我会问他们将来面对的最大挑和是什么。明显，Optimus 面对很多挑和。这是一个很难处理的问题，汽车自从性面对很多挑和。

　　现实上，它能够载你。它是一匹从动驾驶的狼。对于良多人来说，他们对特斯拉从动驾驶的体验就像是，即便它只要一岁，以至两岁，就像是正在他们仍是个蹒跚学步的孩子时碰到他们，并认为他们会永久是个蹒跚学步的孩子。但明显他们不会永久是个蹒跚学步的孩子。

　　就平安方面而言，我们今天确实发布了车辆平安演讲。第四时度，每行驶 590 万英里就会发生一次变乱，而没有从动驾驶时，每行驶 70 万英里就会发生一次变乱。

　　首批量产车型将于本年晚些时候（2025 年）投入出产，并于 2026 岁首年月起头量产。但正如我们之前所说，Semi 的 TCO 是显而易见的。我认为它取 Optimus 很是类似。它将由人们领取的费用决定，而且它具有总具有成本，它比任何其他交通东西都廉价得多。我的意义是，我确实认为特斯拉 Semi 卡车，同样具备从动驾驶功能，将具有极高的价值。现实上，美国卡车司机欠缺，这是运输的要素之一。人都是人，所以会感应疲倦，有时——我很是卑沉卡车司机，由于这是一份艰辛的工做。

　　是的，我相信我们本年也会正在加利福尼亚州推出无人监管的 FSD。是的，现实上，我认为我们很可能正在本年岁尾前正在美国很多地域推出无人监管的 FSD。就像我说的，我们只是把脚趾伸进水里，然后是几根脚趾，然后是一根食物，然后是腿，然后确保一切都很成功。

　　这很酷。就像我说的，这些特斯拉将于 6 月正在奥斯汀无人驾驶。所以，我想说的是，这不是什么遥远的。它现实上距离现正在只要五、六个月以至五个月的时间。

　　无论若何，距离实现方针并不遥远，但我们想向本人证明，当然也想向监管机构证明，从动驾驶汽车绝对比非从动驾驶汽车更平安。并且，距离实现方针并不遥远，所以这个数字可能只要个位数。

　　大师晚上好。我是 Bernstein 的 Daniel。Elon，特斯拉的股价明显曾经包含了您今天谈到的相当一部门预期收益，但要实现您所说的有点坚苦但能够实现的方针还需要一些时间。您现正在正正在鞭策特斯拉高管团队采纳哪些分歧的办法来加快立异，以实现您所描述的公司价值？

　　这比让人们偶尔查看短信而不让电脑对他们大呼大叫要平安得多。但我们只是想隆重行事——我们处于一种既不正在这里也不正在那里的形态。但只是——我的意义是，我认为这种环境不会持续良多个月。可是是的，我们处于这种反常的环境，我们会封闭汽车的从动驾驶仪，让他们一边查看短信，一边用膝盖汽车，而不是看窗外。

　　我但愿是来岁岁首年月，但也许更可能是来岁年中。然后我们必需——出产线的设想方针是——每月出产 10，000 台，而不是每月出产 1，000 台。所以，当你设想一条每月出产 1，000 台的出产线时，你需要一段时间才能线 台的产量。对于任何给定的出产产量，都需要一段时间才能实正阐扬其潜力。

　　所以，总而言之，2025 年对特斯拉来说确实是环节的一年。当我们回首 2025 年以及无人监视的全从动驾驶、实正无效的现实世界人工智能的推出时，我认为我们能够将其视为特斯拉汗青上最主要的一年，以至可能比 Atlas 汽车、Model S、Model 3 或 Model Y 还要主要。现实上，我认为 2025 年可能会被视为特斯拉汗青上最主要的一年。世界上没有一家公司正在现实世界的人工智能方面能像特斯拉一样超卓。

　　进入第四时度，我们的沉点是降低汽车营业的库存程度，我们正在本季度竣事时实现了两年来最低的成品库存。这不只是由于我们供给了有吸引力的融资选择，还供给了其他扣头和打算，这些都影响了平均售价。虽然我们正在几乎所有运营地域都实现了销量增加，但我们正在大中华区的交付量创下了新高。这是一个令人鼓励的趋向，由于我们正在合作激烈的纯电动汽车市场实现了销量增加。

　　至于整个道系统的设想以及每小我的期望，我们期望其他汽车也能如斯表示。因而，这明显是全从动驾驶的通用处理方案。但全从动驾驶的通用处理方案取很是具体的社区处理方案分歧，后者很难，而这恰是我们的合作敌手正正在做的工作，是的，是的。

　　太好了。晚上好。感激您回覆问题。埃隆，您过去曾谈到过推广可持续交通的需要性，这是鞭策可持续能源成长的更普遍体例。

　　太好了，感谢。下一个问题也取 Optimus 相关。特斯拉什么时候起头发卖 Optimus，价钱是几多？

　　因而，我们将于 6 月正在奥斯汀推出无人监管的全从动驾驶付费办事。所以我和团队谈过了。我们有决心于 6 月正在奥斯汀初次推出无人监管的全从动驾驶，车内无人。我们曾经正在弗里蒙奸细厂让特斯拉汽车实现了无人监管的全从动驾驶，很快我们也会正在我们位于德克萨斯州的工场推出这项办事。

　　正在汽车利润率方面，我们环比下降，次要是因为平均售价较低，而不是第三季度功能发布后确认的 FSD 相关收入。我们继续削减成本，我们可以或许将每辆车的总成本降至 35，000 美元以下，此次要是由材料成本鞭策的。虽然我们为过渡到新款 Model Y 做预备，折旧和其他成本有所添加，但我们仍取得了这一成就，我们比来起头正在所有市场接管新款 Model Y 的订单。我们所有的工场将于下个月起头出产新款 Model Y。

　　所以，我的意义是，正在特斯拉，我们要确保即便地缘严重场面地步升级到很是高的程度，我们也能继续出产我们的产物。

　　然后，我想荷兰会正在 5 月份将我们提交给欧盟。欧友邦家委员会就是如许的。我们估计届时会核准。我们无法让这一打算提前实现。

　　虽然我们对团队快速提高产量的能力充满决心，但请留意，这是史无前例的变化，我们不晓得还有其他人会同时更新全球最畅销的汽车和所有工场。这种改变将导致本季度数周的产量丧失。因而，利润率将因闲置产能和其他取产量提拔相关的成本而遭到影响，这正在任何产物发布中都很常见，但跟着产量的提拔，这一问题将获得降服。我们将正在 2025 年推出几款新产物。

　　但就像我说的，这是一个指数级增加，从没有人接管人形机械人到现正在疯狂出现。我们无法制制脚够的机械人。我们老是处于——我们无法制制脚够的机械人的境地。即便价钱很高，需求也不会成为问题。

　　本季度我们的现金流为 20 亿美元，虽然 2024 年本钱收入添加了 24 亿美元以上，但我们全年仍能发生 36 亿美元的现金流。本钱收入效率是我们极为关心的方面。虽然我们曾经投资了取 AI 相关的打算，但我们以很是有针对性的体例进行投资，以操纵收入获得间接收益。Cortex 的扶植之所以加快，是由于其感化——现实上是为了加快 FSD 版本 13 的推出。

　　因而，我们其时要处理的问题是，通过查看互联网上可获得的中国街道视频来领会环境，然后将其输入到我们的锻炼中，如许就能够利用公开的中国街道标记和交通法则视频进行锻炼，然后将其放入很是切确的模仿器中。因而，它将利用 SIM 进行中国公交车道的锻炼。中国的公交车道是我们正在中国开展 FSD 工做的最大挑和之一，由于他们的公交车道很是复杂。一天中，有几个小时你能够正在那里，有几个小时你不克不及正在那里。

　　我们只需将其添加到数据集中即可。因而，根基上能够扩展每个方面的计较、数据集大小、模子大小、模子上下文以及强化进修方针。

　　现实上，这实是太奇异了。团队做得很是超卓。我认为，我们具有迄今为止世界上最好的人形机械人工程师团队。我们还具有所有其他需要要素，由于你需要一个很棒的电池组，你需要很棒的电力电子设备，你需要很棒的充电能力。

　　人们很难理解这一点，由于人类的曲觉是线性的，而我们看到的是指数级的前进。所以，这就是为什么我对任何思疑的人的首要就是测验考试一下。你试过吗？你前次测验考试是什么时候？独一持思疑立场的人，独一持思疑立场的人是那些没有测验考试过的人。

　　因而，他们必需设想发电厂以应对很是高的峰值，而且假设没有能源储存。一旦有了电网能源储存和家庭能源储存，电网每年的现实总能源输出将大大跨越人们的想象。也许至多是两倍。这将鞭策固定电池组的需求，出格是电网规模的电池组，根基上就是我们可能满脚的最大需求。

　　然后，若是你不小心正在错误的时间进入公交车道，你会当即收到一张从动罚单。所以，这正在中国的公交车道上是一件大事。所以我们把它放到了我们的模仿列车上，汽车必需晓得现正在是一天中的什么时间，读懂标记。无论若何，我们会处理这个问题的。

　　我们的第四时度车辆平安演讲显示，车辆平安性逐年持续改善。因而，无论有人监视全从动驾驶能否，平安数字城市有很大差别。人们曾经看到了版本 13 的庞大改良，版本 13 和 14 中的增量版本将正在此根本上再迈出一步，这常主要的。我们正在奥斯汀超等工场推出了 Cortex 锻炼集群，这对 FSD 的成长做出了严沉贡献。

　　因而，我们正在上海的第二家工场已起头运营，第三家工场也正正在扶植中。因而，我们正试图尽快提高固定电池储能的产量。现正在面对的挑和是，我们必需小心隆重——不要从一个口袋里拿走另一个口袋里的钱，由于对于给定的每年千兆瓦时的电池产量，它是用于固定使用仍是挪动使用？它不克不及同时用于两者，所以我们必需做出衡量，是的。但总的来说，跟着时间的推移，对电池总千兆瓦时的需求（无论是挪动仍是固定）将以很是很是大的体例增加。

　　现正在你能够逐渐做到这一点，所以这并不料味着特斯拉要破费 5000 亿美元来锻炼计较机，由于我们明显会锻炼 Optimus 完成脚够多的使命，以婚配机械人的产出。明显，跟着时间的推移，培训成本正正在大幅下降。但我认为从久远来看，Optimus 有可能带来跨越 10 万亿美元的收入，这实是太疯狂了。所以，正在这种环境下，你明显能够承担得起大量的锻炼计较。

　　同样的资产，那些曾经存正在的工具，没有添加成本，只是软件更新，现正在的效用是现正在的五倍或更多。我认为这将是人类汗青上最大的资产价值增加。也许还有更大的工具，但我不晓得它是什么。所以，那些会回首过去的人们正正在寻找先例，但我认为没有。

　　就像 Elon 说的，对吧？若是系统呈现问题，或者人们没有留意，那就很了。而这恰是我们试图避免的。我们的能力正正在逐步加强，但还没有完全成熟。这就是为什么他利用了“先试水，再顺应”这个词。

　　是的。我们必需很是确信受伤的可能性很低，然后才能查抄他们的电子邮件和短信。现实上，现正在我们处于这种环境，你可能也碰到过这种环境，人们现实上会手动驾驶来查看短信，如许电脑就无法帮帮他们，然后正在他们查抄完短信后将车调回从动驾驶模式，说实话，这明显不太平安。

　　好的。我的意义是，听起来你确信你需要的部门曾经到位。若是我们正在 12 个月后回首一下，你会发觉你曾经具有了此中的一些，但也许有哪两个或三个 KPI 能够告诉你，你走正在准确的轨道上，你放置的部门是准确的，对吧？这就是我所寻找的。或者反过来说，你最有可能想到的是哪里出了问题，你会说：“嘿，我需要回到那里，我需要改变一些工具来让团队变得更好？”？。

　　是的。Optimus 能够胜任良多无聊、繁琐、稍微的工做。因而，我们但愿正在工场中利用 Optimus 来完成这些使命，这将帮帮我们正在本年完成改良。它确实是出产版本 2，我认为来岁某个时候会推出。

　　它们会长大。但若是它们最初的履历是如许的，“哦，FSD 仍是个蹒跚学步的孩子。”那么，现正在它曾经长大了。你见过吗？它曾经会走和措辞了。这就是我们所具有的。

　　是的，我能够接管。是的，太阳能屋顶是室第产物组合的焦点部门，它仍然保留。虽然它是高端产物，但它吸引了大量客户的乐趣。我们进行了多次工程迭代，通过削减 SKU 数量使产物更易于安拆和分发。

　　好比欧洲确实存正在层层监管的权要从义问题，这确实需要处理。就像美国立异，欧洲监管一样。所以，伴计们，这个范畴的代表太多了。例如，对我们来说，只是为了正在欧洲推出无人监视的全从动驾驶，即便它运转优良，我们也必需取荷兰（我们的次要监管机构）完成大量文书工做。

　　我看到了一条。我不是说这是一条容易的，但我看到了一条，那就是特斯拉将成为迄今为止世界上最有价值的公司。以至不是接近，可能是几倍——我的意义是，有一条，特斯拉的价值将跨越接下来五家公司的总和。有一条能够通向阿谁方针。

　　目前，我认为可持续交通是不成避免的。我很是有决心所有交通东西都将实现从动化电动化，包罗飞机，并且它很简单——就像人们无法外燃机、蒸汽机的呈现或内燃机的呈现一样，它也无法被。即便你是地球上最伟大的别致汽车者，你也无法汽车的呈现。它会发生。

　　下一步的工作曾经演讲。继续大幅扩大模子规模。我们正在 V13 中扩大了良多，但仍有增加空间。因而，我们将继续扩大模子规模。

　　比来，我们不再间接安拆，而是专注于通过全国认证安拆商收集实现增加。此中很多人曾经处置太阳能安拆多年。

　　因而，自从性对于满脚这一需求很是主要。所以，是的，它会——我不晓得。这是一个每年数十亿美元的机遇，我不晓得正在这种环境下。现在，每年数十亿美元主要吗？我认为主要。

　　我们能正在本年 12 月底之前成功出产 10，000 台吗？可能不会，但我们会成功出产几千台吗？是的，我认为我们会的。到本年岁尾，这几千台 Optimus 机械人会做有用的工作吗？是的，我相信它们会做有用的工作。特斯拉工场正在出产设想 1 中利用的 Optimus 将告诉我们正在估计来岁推出的出产设想 2 中将若何改变。我们的方针是以史无前例的速度提高 Optimus 的产量，这意味着每年都要添加产量。

　　虽然我们正正在测验考试——一起头只是悄悄地把脚趾伸入水中，以确保一切都很成功，但我们的处理方案是一种通用的人工智能处理方案。所以，我们只是要小心隆重。这并不是说它正在奥斯汀以外的处所就行欠亨了。

　　你需要优良的通信、Wi-Fi 和蜂窝毗连。当然，你还需要现实世界的人工智能，然后具备将出产规模扩大到相当大程度的能力，所以你必需为制制而设想。我的意义是，其他公司实正贫乏的是现实世界的人工智能，他们贫乏将出产规模扩大到每年数百万台的能力。

　　好吧，我们将有一个比光子输出更远的要走。我们一曲处于一种只要收集的环境，只要从光子到节制的收集，只是为了改良神经收集。我想我们能够正在某种程度上深切会商一些手艺细节。我不得不说，我对从动型变压器正在处理各类问题方面的无效到惊讶。

　　很是感激。下一个问题正在开场白中曾经提到，所以我们就跳过它。最初一个问题来自。鉴于 V13 曾经涵盖了节制，哪些手艺冲破将定义 FSD 的 V14？

　　但我们确实需要——这是一个全新的供应链，它是一项全新的手艺。没有现成的工具能够利用。我们拼命测验考试利用 Optimus 中的任何现有电机、施行器和传感器。无论花几多钱，这些方式对人形机械人都不起感化。

　　我想——我认为 2026 年将是史诗般的一年，而 2027 年和 2028 年将是的一年，好得离谱。这是我的预测。由于很少有人理解从动驾驶的价值以及我们将车队货泉化的能力。这些工作我曾经说了很长时间了，我知们曾经说过，“好吧，埃隆，阿谁像狼一样哭过好几回的男孩。”但我告诉你，此次有一只活该的狼，你能够驾驶它。

　　一年内出产出的所有产物以及供应的所有纠结。那么，美国需要做些什么才能实现这一方针？您的消息是什么？您能做些什么？这对特斯拉股东有什么意义？

　　我们会进一步耽误合同刻日。现正在内存有点无限。我们但愿添加内存容量，使其可以或许存储几分钟的驾驶消息。他们会更好地添加音频告急环境，添加我们从整个车队获得的棘手环境数据、任何关预办法或任何类型的用户干涉。

　　你无法电动汽车的呈现。它必然会呈现。障碍电动汽车成长的另一个要素是续航里程，而这个问题曾经处理了。

　　我以至不晓得谁排正在第二位。就像你说的，谁正在现实世界的人工智能中排正在第二位？我需要一个很是大的千里镜才能看到他们。他们掉队了这么多。好吧。

　　所以，看，从动驾驶的现实曾经摆正在我们面前。我反复我的，测验考试驾驶汽车或让它驾驶你。所以，现正在它正在美国运转得很好，但当然，跟着时间的推移，它会正在其他处所同样无效。是的，所以我们正正在勤奋添加我们的年产量。

　　太好了。很是感激，Vaibhav。现正在，我们将转到投资者问题，起首从起头。第一个问题是，本年能否仍打算正在德克萨斯州和加利福尼亚州推出无监视 FSD？实现这一方针还存正在哪些妨碍？我认为你曾经处理了德克萨斯州的问题。

　　过去有良多我们提前完成的案例，好比上海工场的完工，或者工场的完工凡是都是提前完成的，而不是掉队的。所以，是的。但我很是有决心，到本年岁尾，我们将正在奥斯汀和美国其他几个城市推出无人监视的全从动驾驶特斯拉汽车，来岁可能正在美国各地推出，至多正在各地推出。我认为就来岁而言，我们的可能只是监管。

　　中部时间，我们将正在取本次收集不异的链接中发布更新内容。正在本次德律风会议中，我们将会商我们的营业前景并做出前瞻性陈述。这些评论基于截至今天的预测和预期。现实事务或成果可能会因多种风险和不确定要素而大不不异，包罗我们比来向美国证券买卖委员会提交的文件中提到的风险和不确定要素。

　　我估计到本年岁尾，我们将正在几个城市利用我们的内部车队开展无人监管勾当。然后可能正在来岁，人们就能够正在车队中添加或削减他们的汽车。所以，有点像 Airbnb，你能够添加或削减你的房子或客房，将其添加到 Airbnb 或不将其添加到 Airbnb 库存中。若是你要旅行一个月，你能够或无论若何都能够让其他人利用你的房子。

　　好的。接下来，我们将起头阐发师提问。[操做员] 第一个问题来自 Bernstein 的 Daniel Roeska。Daniel，请继续，打消静音。

　　若是有什么工作发生，那实是太倒霉了。有时我和特斯拉高管团队不怎样交换，就像，嘿，我们很少见到你们。那是由于你们的工具工做得很棒。你们工做得实的很棒。

　　办事和其他营业的毛利润和利润率同比增加，但环比下降。这是因为办事核心成本添加和二手车营业利润下降所致。办事和其他营业次要支撑我们的新车营业，特别是通过对总具有成本的影响。因而，虽然我们按照 GAAP 将其办理为正值，但我们估计利润率不会取其他营业类似。

　　然后是中国，这是一个庞大的市场，我们确实面对一些挑和，由于他们目前不答应我们将培训视频传输到中国境外。然后美国不答应我们正在中国进行培训。所以，我们有点陷入窘境。这就像一个窘境。

　　大白了。好的。只是做为后续问题。正在 CES 上，您说——我是转述，但任何人工智能正在将来三四年内都可以或许完成任何不涉及原子的认知使命。

　　我们正在 2024 年为此奠基了根本。我们将正在 2025 年继续为此奠基根本。现实上，我们不只奠基了根本，还起头建立布局。我们正正在扶植出产线。

　　大师下战书好，欢送收听特斯拉 2024 年第四时度问答收集曲播。我是特拉维斯·阿克塞尔罗德，特斯拉的员工。今天和我一路加入曲播的还有埃隆·马斯克、瓦伊巴夫·塔内贾和其他几位高管。我们的第四时度业绩于下战书 3！00 摆布发布。

　　我们目前正正在设想的出产线 台 Optimus 机械人。下一条出产线 台。再下一条出产线 版，这是一个很是粗略的估量，由于这里存正在太多不确定性，粗略的估量是，我们可能会正在来岁下半年起头向特斯拉以外的公司交付 Optimus 机械人，大要是这个时间。

　　现实上，似乎没人会这么做——但我想所有国度都必需以某种体例投票，才能让它正在 5 月之前实现。不然，它不会正在 5 月之前实现。那么，欧洲良多处所都有无人监管的 FSD，或者来岁 5 月摆布，也许？我不晓得。你什么时候晓得。有时是 12 个月的节拍，有时是 6 个月的节拍。

　　明显，人类开车时不会用眼睛发射激光。我的意义是，除非你是超人。但就像人类开车时只用被动视觉一样，人类开车时用眼睛、神经收集和大脑神经收集，有点像生物，眼睛和大脑的数字等价物是摄像头和数字神经收集某人工智能。所以，整个道系统都是为被动光学神经收集设想的。

　　嗯，我的意义是，我认为我们正正在努力于完美现实世界的人工智能，而且每周都正在快速前进，若是不是每月的话——必定是每月。凡是是每周。我花了良多时间取特斯拉人工智能团队和特斯拉 Optimus 团队正在一路。我的意义是，我会去问题所正在的处所。

　　我实的认为人们该当从法令和金融转向制制业。但现实并非如斯。我们收到的表扬和太多了。美国有太多法令和金融方面的人才，制制业该当有更多的人才。

　　但我的后续问题是，我有一辆特斯拉，有 FSD，我必需时辰留意况。这很是无聊，由于我现实上不需要再干涉了。实正烦人的是，我不克不及只查看我的电子邮件。那么，您能否也正在勤奋引入一种无人监视的体例，让我能够不消看，能够查看我的电子邮件，只需要提前五秒钟通知，然后归去关心发生的工作？或者这也是您正正在勤奋的工作，由于它感受很接近了，我想晓得我们本年能否能够等候它。

　　所以，就像我们设想并制制了一个 LiDAR 空间坐一样。我认为这是汽车的准确处理方案，能够做到这一点，但现实并非如斯。

　　值得留意的是。Model Y 不只是最好的电动汽车，也是地球上最好的汽车。排名第一的是 Model Y。我们专注于最大化产量，明显加倍投入——我不晓得是什么——现实上，我本来想说加倍投入自从性，但现实上，坦率地说，自从性就像是 10 倍投入。

　　太好了。很是感激。下一个问题来自摩根士丹利的 Adam Jonas。Adam，请随时打消静音。

　　是的。从久远来看，我的预测是 Optimus 将成为公司价值的绝对从力。关于能源回馈地球，我们能够回到这里吗？回到地球，由于能源存储是一件大事，并且会变得很是主要，正在将来会变得很是主要。它能够使电网的能源输出量远远跨越目前的能力，由于电网绝大大都没有能源存储能力。

　　我们继续正在德克萨斯总部投资培训根本设备。因而，Optimus 人形机械人的培训需求可能至多是汽车的 10 倍，至多要达到其全数有用的功能。您能够说，人形机械人和汽车比拟有几多分歧的功能？人形机械人的用处和复杂程度可能比汽车高 1，000 倍。这并不料味着培训规模扩大 1，000 倍，但可能是 10 倍。

　　我从未传闻过。它底子不合适故工作节。好莱坞的这种做法就像车库里某个孤单的发现家俄然灵光一现。俄然间，它申请了专利，然后俄然间，就有了数百万台。

　　我晓得我们曾经听到良多关于特朗普总统打算撤销电动汽车强制令的动静。我认为，有一种概念认为，鉴于监管是电动汽车普及的鞭策力，这可能会减缓美国电动汽车的普及。那么，鉴于您过去曾暗示需要鞭策可持续交通，您认为美国准确的政策是什么？

　　本年，我们估计会正在特斯拉内部利用 Optimus 来完成整个流程，由于特斯拉明显能够轻松利用数千台人形机械人来完成工场中最无聊、最烦人的使命，好比没情面愿做的使命，我们不得不求人来做这些使命。然后他们——他们似乎很愿意做那些无聊、、没有情面愿做的反复测试。这现实上也是我们让 Optimus 完成一些最简单的用例，好比拆载料斗，好比车身出产线，将金属片运送到机械人，也就是车身的机械人焊接出产线，你只需要不断地把工具从一个夹具到另一个夹具。这是一份很是无聊的工做。

　　我们目前的限制要素是本年的电池组，但我们正正在勤奋处理这一限制要素。我认为我们将正在处理这一限制要素方面取得进展。然后工作将正在来岁线 年实正迸发。所以，是的，关于全从动驾驶，还有更多内容。

　　我能够接管这一点。上周，我们刚坚毅刚烈在里诺完成了半挂车工场屋顶墙体的施工，这个进度放置对气候来说很是好。正在里诺，你永久不晓得会发生什么。但我们正正在为将来几个月内所有设备的机械安拆做预备。

　　但我认为，本年我们将正在几乎所有市场推出无人驾驶 FSD，这仅仅是受监管问题，而不是手艺能力。本年，美国将正在很多城市推出无人驾驶 FSD，但来岁将笼盖全国。但愿到来岁岁尾，大大都国度都能推出无人驾驶 FSD。

　　然后我说，一旦我们起头出产——一旦我们达到每年 100 万台以上的不变形态，我认为产量——我相信每年 100 万台，Optimus 的出产成本将低于 20，000 美元。若是将 Optimus 的复杂性取汽车的复杂性进行比力，那么 Optimus 的总质量和复杂性远低于汽车。因而，我估计，正在雷同的产量下，好比 Model Y，每年跨越 100 万台，你会看到 Optimus 的成本是它的一半或雷同的。Optimus 的价钱是另一回事。

　　是的，原型根基上很简单。原型很容易出产，曾经存正在良多年了。问题是，那些从未参取过出产或制制的人会认为，一旦你想出了一些灵光乍现的设想，你就能奇异地每年出产 100 万台，这是完全错误的。需要一些好莱坞故事，或者他们表白问题现实上正在于制制。

　　嗯，目前，我们试图处理的是电池出产，而不是需求。例如，正在第一季度，我们为新款 Model Y 进行了大规模的工场。这明显会对产量发生短期影响。但我们所说的问题，现实上，我和高管团队正在此次德律风会议之前会商过，我们必需想法子正在本年添加电池总产量（千兆瓦时）。

　　是的，我来谈谈地球上的工作。正如 Elon 提到的，正在第四时度，我们正在宏不雅不确定的环境下创下了汽车交付量和储能摆设量的新记载。我们可以或许实现汽车和储能容量的环比和同比增加。为此，我要感激特斯拉所有报酬实现这一方针所做的勤奋，以及帮帮我们实现这一方针的客户。

　　是的。目前我们看到，很多大型汽车公司对授权特斯拉全从动驾驶手艺表示出稠密乐趣。我们凡是说，领会该怎样做的最好方式是拆开我们的一辆车。然后你就能够看到摄像头的，特斯拉人工智能推理计较机的热需求是什么。

　　现实上，正在这种环境下，即便破费 5000 亿美元进行锻炼计较，也是一笔不错的买卖。是的，将来将取过去判然不同，这是必定的。我们正处于人类汗青上这个令人难以相信的转机点。所以，是的，现实胜于雄辩。

　　因而，一辆汽车——一辆乘用车凡是每周只要大约 10 小时的适用时间，而现实利用时间是 168 小时，这是一个很小的比例。一旦汽车实现从动驾驶，我粗略估量它每周至多有三分之一的时间正在用，也就是每周 50 个小时，也许 55 个小时。它既可用于运送货色，也可用于运送人员。因而，即便有人有需求，你也能够正在三更运送包裹或为餐厅补给，或者无论什么环境，无论人们正在白日或晚上的任何时候都需要什么。

　　是的。所以，这确实是——独一障碍我们前进的要素是过度隆重。但人们当然能够通过具有一辆车来感触感染汽车正在无人监视 FSD 中的表示——让汽车载着你正在城市里转悠，看看你有几多次需要干涉，而不是正在你想干涉或不太担忧的处所。但出于明白的平安缘由，你有几多次需要干涉？你会发觉这种环境目前很是稀有，跟着时间的推移，几乎不会发生。

　　就像我正在听那些家伙说的，我们现实上错过了 99% 的故事。1% 是——产物是 1% 的灵感，99% 的汗水。好莱坞向你展现了 1% 的灵感和减法——但却健忘了 99% 的汗水，即实正弄清晰若何让最后的原型可制制，然后多量量出产，好比靠得住、低成本、分歧、不会经常发生毛病，并且至多比原型现代化 100 倍。

　　这并非微不脚道。它可能会代替每年 100 亿美元的项目。正在某个时候，这很可能是每月 10 亿美元。但取 Optimus 比拟，这一切都显得微不脚道。

　　这将是我们的车队测试它。这就是试水的体例。我们会很是小心，以确保这不是我们错过的。但它将于 6 月正在奥斯汀实现从动驾驶，然后尽快正在美国其他城市推出。

　　因而，每天无数千辆汽车正在无人驾驶的环境下行驶正在我们位于加利福尼亚州弗里蒙特的工场，很快我们将正在奥斯汀和世界其他处所，也就是我们其他工场中也如许做，这很是酷。并且这些汽车不会间接驶向完全不异的地址，由于它们明显想要正在统一个地址相撞。这些汽车现实上曾经颠末编程，它们需要停正在哪个车道上以便被客户取走。因而，它们每天城市从工场出产线结尾驶向目标地泊车位，然后被客户取走，然后靠得住地施行这一操做，每千次。

　　这比我们卖 CAD 图纸要好。然后我们只会考虑数量很是大的环境——不然，就不值得这么复杂。正在我们明显正在美国各地实现无人驾驶全从动驾驶之前，我们不会让我们的工程团队取其他工程团队进行繁琐的会商。我认为，一旦很较着，没有 FSD 你就死定了，其他制制商对 FSD 许可的乐趣就会很是高。

　　然后你就能够——所以那可能是来岁，由于我们想确保我们曾经处理了所有问题。并且良多问题——我们并不是正在这里原子。只是需要做良多工做来确保整个系同一般运转，出格是人们能够订购汽车，汽车会达到准确的地址，做准确的工作，所有领取系统都能一般工做，计费系统也能一般工做。是的。

　　我们必需从物理第一道理起头设想一切，以便让机械人可以或许工做，而且具有迄今为止最细密的手。擎天柱还能弹钢琴，穿针引线。我的意义是，这是无人能达到的切确度。所以，它实的很出格。

　　特斯拉暗示，2024 年第四时度，其营收为 257 亿美元，净利润为 23 亿美元。取 2023 年第四时度的 252 亿美元营收比拟，这一数字同比增加 1。9%，净利润下降 70%。

　　嗯，正在特斯拉，我们明显认为制制业很酷。正在 SpaceX，我们认为制制业很酷。但总的来说，对于有才调的美国人，他们需要——除了我的公司、我和我的团队之外。总的来说，我们需要让制制业正在美国再次变得酷起来。

　　我们逃求的平安程度要远高于通俗人类驾驶员。所以，它并不是比人类平安良多，也不是比人类平安一点点，而是比人类平安良多。所以，尺度必需很是高，由于目前，若是从动驾驶汽车发生任何变乱，城市当即成为全球旧事头条，虽然美国每年约有 4 万人死于车祸，并且大大都人以至没有被提及。但若是有人用从动驾驶汽车擦伤了小腿，就会成为头条旧事。

　　而这意味着，埃隆，正在特朗普总统任期竣事之前，人工智能将敏捷进入物理世界，即光子和从动取款机的世界。我正在想，考虑到你正在的工做，你对美国正在 2020 岁暮或末具有制制和供应根本来实现你对物理人工智能的兴奋有多大决心？我们现正在似乎相当不不变。我看到你正在推特上说，对不起，埃隆，关于中国——弗洛伊德式的讲错，说中国一天制制的无人机比美国还多。

　　我的意义是，我认为这是一条令人难以相信的道，但也是一条能够实现的道。此次要归功于从动驾驶汽车和自仆人形机械人。所以我们的沉点现实上是朝着这个标的目的成长。这就是我们打下的根本。

　　增加的最大驱动力是研发，由于我们继续投资于取人工智能相关的打算。其余的增加来们发卖能力的增加和保举打算的营销工做。对于 2025 年，我们估计运营费用将添加，以支撑我们的增加打算。需要指出的是，因为采用了新的数字资产会计原则，第四时度的净收入遭到比特币 6 亿美元市值收益的影响，因而我们将进行改变——我们将正在将来每个演讲期通过其他收入进行市值调整。

　　关税方面存正在良多不确定性。多年来，我们一曲试图正在每个市场实现供应链当地化，但我们所有营业仍然很是依赖来自世界各地的零部件。因而，征收关税（很有可能）将对我们的营业和盈利能力发生影响。我们的运营费用同比和环比均有所增加。

　　若是你将它取特斯拉 Powerwall 电池连系利用，那么你就能够自给自脚。所以，即便电网断电，即便电网断电几天，你的房子仍然能用，你的屋顶看起来也很棒。所以，我任何能承担得起的人都买特斯拉太阳能屋顶和 Powerwall。你的生命可能取决于它。

　　事明，这对屋顶行业来说是一种更好的体例——就像让屋顶——只向屋顶行业供应产物一样。特别是当有人正正在换新屋顶或从头起头建制衡宇时，明显，这是安拆太阳能屋顶最无效的机会，而不是正在屋顶还有 20 年利用寿命的房子上安拆太阳能屋顶。这正在经济上是不合理的。但若是是新房子或屋顶无论若何都需要改换，那么太阳能屋顶就很成心义了。

　　第四时度，储能摆设量创下汗青新高，但环比下降。这是由于 Megapack 和 Powerwall 的摆设量有所添加。这两家公司的供应仍然严重，正如 Elon 所说，我们正试图提高产量，上海超等工场将于本季度上线。虽然季度摆设量可能会继续环比波动，但我们估计 2025 年的摆设量将同比增加至多 50%。

　　翻一番还不敷。2024 年，我们正在制制业、人工智能和机械人范畴进行了很多环节投资，这些投资将正在将来发生庞大的。现实上，它的规模大到不可思议。我以前就说过，我会这一点。

　　现正在，若是我们期望每年增加一个数量级，也许最终每年只能增加半个数量级。但这就是我们谈论的增加。若是每年增加 5 倍，那么用不了几年我们就能每年出产 1 亿件如许的产物。

　　LiDAR 存正在良多问题。我绝对不喜好 SpaceX 拖着文档到空间坐，凡是利用 LIDAR，这是我小我牵头的项目。我并不感觉 LiDAR 有什么奇异的，它只是道上驾驶汽车的错决方案。